高速公路上，車輛行進(jìn)速度快，司機(jī)必須在極短的時(shí)間內(nèi)完結(jié)辨識(shí)，所以高速公路濟(jì)南標(biāo)牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般城市道路上濟(jì)南標(biāo)牌的尺度。
　　濟(jì)南標(biāo)牌與速度：
　　人在不同的移動(dòng)速度下，視力是要變化的，速度越快，視界內(nèi)看物體的視力下降越多。詳細(xì)視力下降多少，須經(jīng)過試驗(yàn)來驗(yàn)證，若是擬定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范必需要進(jìn)行很多試驗(yàn)、查詢驗(yàn)證。
　　濟(jì)南標(biāo)牌形狀：
　　濟(jì)南標(biāo)牌形狀尤其是交通濟(jì)南標(biāo)牌形狀一定要契合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或世界標(biāo)準(zhǔn)，在無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的景象下，要留意契合易辨識(shí)、不相同(最好獨(dú)一無二)的原則。
　　濟(jì)南標(biāo)牌明晰與否跟所用的顏色有很大的聯(lián)系，相同視距看相同巨細(xì)的濟(jì)南標(biāo)牌，濟(jì)南標(biāo)牌底色以及上面文字符號(hào)的顏色不同，能否可見以及需要多少時(shí)間才干辨識(shí)則大為不同。一般來說，警示等級(jí)越高，所用顏色越艷麗，顏色反差越大。
　　看得見、可閱覽原則目前國(guó)內(nèi)城市道路上的導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌，巨細(xì)很不規(guī)范，經(jīng)常是不把它當(dāng)作讓人閱覽的牌子，而是當(dāng)作美術(shù)作品，有許多姿態(tài)貨，起不到指引途徑的效果。
　　無歧義原則導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌與其所標(biāo)明的功用特點(diǎn)、方位、途徑方向應(yīng)該是一一對(duì)應(yīng)的，不能有歧義。導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌應(yīng)指路少指地址甚至不指地址，導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌是和地圖合作運(yùn)用的，不能把地圖上的東西搬到濟(jì)南標(biāo)牌上去。
　　導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌既不能設(shè)得太少導(dǎo)致找不到該去的當(dāng)?shù)兀膊荒芴鄬?dǎo)致攪擾或糟蹋。
　　導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌效果在于讓出行者或司機(jī)，清晰自己所在的方位依據(jù)濟(jì)南標(biāo)牌導(dǎo)引進(jìn)入所選擇的途徑，所以其引導(dǎo)是接連的。
　　濟(jì)南標(biāo)牌規(guī)劃留意事項(xiàng)：
　　1. 導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌設(shè)置杰出功用第一，不要把它當(dāng)作裝飾品;
　　2. 導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌是給生疏人看的，所以規(guī)劃者、建立者要感同身受地感受置于一個(gè)生疏環(huán)境出行者的心理;
　　3. 除個(gè)別景象，絕大部分導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌應(yīng)指路而別指地址。前方是什么當(dāng)?shù)?你細(xì)想想前方實(shí)際上有難以計(jì)數(shù)的多個(gè)當(dāng)?shù)?
　　4. 能用編碼、符號(hào)就不必文字，但條件是意思清晰;
　　5. 濟(jì)南標(biāo)牌建立地址需科學(xué)選址，不能藏在樹叢里、廣告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想假如你在與它相垂直的道路上行車怎樣看得見?看不見還設(shè)它干什么呢?
　　6. 濟(jì)南標(biāo)牌設(shè)置要嚴(yán)格遵守法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的也要留意標(biāo)準(zhǔn)化，留意契合人們的行為習(xí)慣，契合世界通行原則;
　　7. 留意專業(yè)人才的培養(yǎng)，進(jìn)步規(guī)劃制作和工程建造的專業(yè)化水平;
　　8. 留意在導(dǎo)向濟(jì)南標(biāo)牌規(guī)劃中引入交通工程學(xué)、人因工程學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和行為科學(xué)的相關(guān)知識(shí);